2010er Aprilia RS125 SBK
2007er Aprilia RS125
Die Aprilia RS 125 ist eine Supersport Maschine des italienischen Herstellers Aprilia. Sie wird von einem Einzylinder-Zweitakt-Motor mit 124,8 ccm angetrieben. Sie ist eines der beliebtesten Leichtkrafträder, da sie in diesem Segment ungedrosselt am meisten Leistung zu bieten hat.
Sie konnte ab Werk mit 15 PS/11 kW-Drossel (Klasse A1) und mit 80 km/h-Drossel (Klasse A1 bis 18 vor 19. Januar 2013) bestellt werden.
Im ungedrosselten Zustand sind alle Baujahre mit Führerschein Klasse A2 (in den ersten 2 Jahren Klasse A) legal fahrbar. (siehe "Führerscheinklasse und Leistungsgewicht")
Technische Daten
1992-1997
- 31 PS bei 11.500/min, 20,4 Nm bei 10.800/min
- 142 kg Leergewicht bis 1994
- 144 kg Leergewicht ab 1994
- Rotax 123 Motor
- wassergekühlt
- membrangesteuert
- Dell' Orto-Vergaser, ø 34 mm Flachschieber
- Benzinverbrauch nach spritmonitor.de durchschnittlich 6,18 l/100km
1995-1998
- 27 PS bei 10.250/min, 18,8 Nm bei 10.000/min, bis Baujahr 1997 und SP-Modelle (in Deutschland nur als Grauimporte verkauft)
- 24 PS bei 10.500/min, 17 Nm bei 9.500/min, Baujahr 1998
- 144 kg Leergewicht
- Rotax 122 Motor (seit 1995 - 2012)
- wassergekühlt
- membrangesteuert
- Dell' Orto-Vergaser, ø 34 mm Flachschieber bis Baujahr 1997 und SP-Modelle
- Dell' Orto-Vergaser, ø 28 mm Rundschieber Baujahr 1998
- Benzinverbrauch nach spritmonitor.de durchschnittlich 6,18 l/100km
1999-2005
- Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, quer laufende Kurbelwelle
- offene Leistung: 30 PS (22 KW) bei 11250/min, 20 Nm bei 10000/min, 1999-2002
- 29 PS (21,5 KW) bei 11000/min, 18,7 Nm bei 10000/min, 2003, ungeregelter Katalysator, Abgasnorm Euro 1
- 29 PS (21 KW) bei 10500/min, 19 Nm bei 10250/min, 2004-2005, ungeregelter Katalysator, Abgasnorm Euro 2
- Bohrung x Hub 54 x 54,5
- Verdichtung 12,5:1
- membrangesteuert
- 1 Dell' Orto-Vergaser, ø 28 mm
- über Seilzug betätigte Mehrscheibenkupplung
- 6-Gang-Getriebe
- elektronische Zündung
- Lichtmaschine 180 Watt, Batterie 12V 9Ah
- 139 kg Leergewicht
- Benzinverbrauch nach spritmonitor.de durchschnittlich 5,09 l/100km
2006-2007
Motor
- wassergekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, eine Ausgleichswelle, Getrenntschmierung
- Rundschiebervergaser, ø 28 mm
- ungeregelter Katalysator, Abgasnorm Euro 2
- Sechsganggetriebe, Kette
- Bohrung x Hub 54,0 x 54,5 mm
- Hubraum 125 ccm
- Nennleistung 29 PS/21 kW bei 10500/min, Drehmoment 19 Nm bei 10250/min
Fahrwerk
- Brückenrahmen aus Aluminium
- Upside-down-Gabel, ø 40 mm
- Zweiarmschwinge aus Aluminium
- Scheibenbremse vorn, ø 320 mm, Vierkolben-Festsattel
- Scheibenbremse hinten, ø 220 mm, Zweikolben-Festsattel
- Alu-Gussräder 3.00 x 17; 4.00 x 17
- Reifen 110/70 R 17; 150/60 R 17
Maße und Gewichte
- Radstand 1345 mm
- Federweg v/h 120/120 mm
- Sitzhöhe 805 mm
- Leergewicht 137 kg
- Zuladung 180 kg
- Tankinhalt/Reserve 14,0/3,5 Liter
- Endgeschwindigkeit 155 km/h
- 5129 €
- Benzinverbrauch nach spritmonitor.de durchschnittlich 5,78 l/100km
2008-2012
Motor
- Einzylinder-Zweitakt-Motor
- 124,8 ccm Hubraum
- Kette: 15/40 (18 kW) oder 16/40 (11 kW)
- offene Leistung: 24 PS/18 kW oder 15 PS/11 kW
- U-Kat, Euro 3
Fahrwerk
- Alu-Rahmen
- Upsidedown-Gabel mit 40 mm Durchmesser und 120 mm Federweg
- Bananenschwinge mit Zentralfederbein und 120 mm Federweg
- Reifen vorn 110/70 17" auf 3.00 x 17” Felge, hinten 150/60 17" auf 4,00 x 17” Felge.
Maße und Gewichte
- Radstand 1345 mm
- Länge 1950 mm
- Breite 720 mm
- Höhe 1100 mm
- Tankinhalt 14 Liter
- Sitzhöhe 805 mm
- 137 kg Leergewicht
- Endgeschwindigkeit 120 km/h mit 15 PS/11 kW
- Endgeschwindigkeit 135 km/h mit 24 PS/18 kW
- Benzinverbrauch nach spritmonitor.de durchschnittlich 5,82 l/100km
Allgemeines
- 5000-5500€
Modellgeschichte
- 1992 Die RS125 erscheint erstmals, zunächst nur in Italien, 31 PS
- 1992 Die RS125 kommt in Deutschland auf den Markt
- 1995 Die ersten Rotax 122 Motoren werden verbaut, parallel zum Rotax 123 (bis 1997)
- 1999 Modellwechsel, 30 PS
- 2003 Überarbeitung wegen Euro 1-Abgasnorm, 29 PS, Kat
- 2004 Überarbeitung wegen Euro 2-Abgasnorm, 29 PS, Kat+SLS
- 2006 Modellwechsel Euro 2-Abgasnorm, 29 PS, Kat+SLS
- 2008 Überarbeitung wegen Euro 3-Abgasnorm, 24 PS, 2 Kats+SLS
Führerscheinklasse und Leistungsgewicht
A1 ab 16
- erlaubt: 15 PS, keine Geschwindigkeitsbegrenzung, Leistungsgewicht 0,1 kW/kg
- alle Baujahre mit 15 PS Drossel fahrbar
- 120 km/h möglich bei 15 PS/11 kW
Klasse A2 ab 18
- erlaubt: 48 PS, keine Geschwindigkeitsbegrenzung, Leistungsgewicht 0,2 kW/kg entsprechend 3,68 kg/PS
- alle Baujahre in allen Leistungsstufen fahrbar
Klasse A unbeschränkt
- keine Beschränkungen, Mindestalter 20 Jahre (nach 2 Jahren Vorbesitz A2), 24 Jahre (Direkteinstieg)
- alle Baujahre in allen Leistungsstufen fahrbar
vor 19. Januar 2013: A1 bis 18
- erlaubt waren: 15 PS, 80 km/h
- keine Leistungsgewichts-Beschränkungen, alle Baujahre waren mit 80 km/h Drossel fahrbar
- Die 80 km/h Werks-Drossel entsprach einer 7 PS-Drossel, besser war eine 15 PS-Drossel von Alphatechnik mit echter Geschwindigkeitsbegrenzung, statt unnötiger Leistungsbegrenzung
Drosselvarianten
alphatechnik bietet 7 verschiedene Drosselsätze für die Aprilia RS125 an.
Das Dilemma
- Fährt man die RS125 mit A1 16, muss man sie auf 15 PS drosseln. Soviel leisten auch die meisten anderen, überwiegend günstigeren bzw. aktuelleren 125er Sportler.
- Mit A2 darf man alle Baujahre "offen" fahren. Diese Baujahre haben weniger als 48 PS und verursachen höhere Unterhaltskosten als z.B. 500er/600er Viertakter.
- Fazit: von 16 bis 20 eine RS125 zu fahren verlangt hohe Investitions- und Unterhaltskosten. Letztlich muss es jeder für sich selbst entscheiden.
Kritik
Pro
- mitunter offen höchste Leistung der 125er
- sehr attraktive Optik (Design einer RSV Mile)
- Rennsporttechnik
- Tuning möglich
- sehr gemütlicher, guter Sitz
- Superbike Fahrwerk
- Super Bremsen (zwei Scheibenbremsen, ab 2006 radiale Bremszange vorne)
- Up-Side-Down Gabel
- Alu-Bananen-Schwinge
- Gut ausgestatteter Bordcomputer
- Ansprechender Sound auch ohne Auspuffmodifikationen (wenn man Zweitakter mag)
Contra
- hohe Unterhaltskosten
- hohe Anschaffungskosten
- gedrosselt genauso stark wie alle anderen 125er Sportler
- gedrosselt ist der 1. Gang zu lange übersetzt
- viele verbastelte/manipulierte Modelle auf dem Markt
- Unter Umständen (auf 15 PS/11 kW gedrosselt) exorbitant teure Versicherung
- Motortuning illegal (Fahren ohne Fahr- und Betriebserlaubnis falls keine Führerscheinklasse A2/unbeschränkt)
Vergleichbare Modelle
125er Zweitakt Sportler:
- Cagiva Mito
- Derbi GPR125
- Honda NSR125
- Yamaha TZR125
125er Viertakt Sportler:
- Aprilia RS4 125 und RS 125 (4-Takt ab 2017)
- Honda CBR125
- Yamaha YZF-R125
- Kawasaki Ninja 125
- Suzuki GSX-R 125
- KTM RC 125